Сел 12-вольтовый аккумулятор
Панель не светится, замки не срабатывают, машина не выходит на связь. Запустим бортовую сеть профессиональным литиевым бустером с защитой электроники.
Разрядился на трассе или во дворе, а до ближайшей станции Malanka не доехать? Бортовой компьютер «уснул», и двери не открываются? Привезём заряд и пусковое устройство прямо к машине.
Ответьте на три вопроса — покажем подходящий пакет, цену и время выезда. Если сомневаетесь, диспетчер уточнит детали по телефону.
Три самых частых случая на электромобиле и гибриде. В каждом помощь оказываем на месте — машину не перемещаем и не буксируем.
Панель не светится, замки не срабатывают, машина не выходит на связь. Запустим бортовую сеть профессиональным литиевым бустером с защитой электроники.
Тяговая батарея на нуле, а до розетки километры. Привезём мобильную станцию на инверторном генераторе: чистый переменный ток, до 10 кВт·ч за выезд.
Tesla или Zeekr «уснула» и не реагирует на ключ. Аккуратно откроем автомобиль без повреждений и подадим питание, чтобы вы могли уехать.
У электромобиля нет нейтрали в привычном смысле: при буксировке ведущие колёса крутят редуктор и мотор без смазки и охлаждения. Производители это запрещают — риск для дорогостоящего инвертора и тяговой батареи слишком высок.
Спецэвакуатор с подъёмом или подкатными тележками — это часы ожидания и отдельный счёт. Наш мастер приезжает с оборудованием и возвращает машину к жизни там, где она стоит.
Точную стоимость диспетчер называет по телефону до выезда. Ночью, в выходные и праздники наценок нет.
Панель не светится, двери открываются вяло, машина не включается — села вспомогательная батарея.
Заряда не хватило доехать до станции — привозим мобильную станцию прямо к машине.
Приезжаем с набором кабелей под китайские, европейские и американские электромобили. Марку и разъём уточните у диспетчера — подберём нужный.
Самый распространённый разъём у электромобилей из Китая. Работает с большинством моделей, которые сегодня ездят по Беларуси.
Европейский стандарт переменного тока. Заряжаем через штатный порт машины — без переходников и вмешательства в электронику.
Американский стандарт и разъём Tesla. Подойдёт для машин, привезённых из США, — уточните модель при звонке.
Всё необходимое мастер привозит с собой — от пускового устройства до мобильной зарядной станции. Достаточно сказать марку и разъём.
Всё в машине мастера
Ограничивает ток и напряжение, поэтому электроника электромобиля не страдает при запуске 12 В.
Инверторный генератор с чистой синусоидой: до 7 кВт мощности и до 10 кВт·ч в тяговую батарею.
GB/T, Type 2, NACS и Type 1 — под китайские, европейские и американские электромобили.
Убеждаемся, что машина встаёт на зарядку и едет, объясняем, что делать дальше и где зарядиться.
Весь набор уже в машине мастера: бустер, генератор, кабели GB/T, Type 2, NACS и Type 1. Вам не нужно ничего искать — просто скажите марку и разъём.
Позвонить и уточнить →Описываете ситуацию: марка, что показывает панель, где стоите. Диспетчер называет цену и время приезда.
1 минута цена сразуМастер едет со своим оборудованием. По Минску — обычно 20–40 минут, по области дольше: точное время скажем сразу.
20–40 минут по МинскуЗапускаем 12 В или подзаряжаем тяговую батарею, проверяем машину и только потом считаем стоимость.
10–15 минут оплата послеБаза службы — Минск. Выезжаем по городу и всей Минской области, включая трассы М1, М2, М3, М4, Р1 и Р28. В другие области пока не выезжаем и говорим об этом до оформления заявки.
Все районы города: дворы, подземные паркинги, заправки и торговые центры. Машину не перемещаем — работаем там, где она стоит.
Заславль, Фаниполь, Смолевичи, Дзержинск, Логойск, Колодищи и дачные направления. Выезд за кольцо — по километражу.
Трассы М1, М2, М3, М4, Р1, Р28 и города области. Время зависит от направления — диспетчер назовёт его сразу.
Работаем круглосуточно. Выезд за МКАД считается по километражу: +2 BYN за каждый километр от кольца.
В других областях прикуривание и подзарядка электромобилей пока не работают: мастер и оборудование в Минске, а ехать через полстраны — это часы ожидания, а не помощь. Если вы в другом городе — позвоните, диспетчер подскажет, что делать в вашей ситуации.
Разрядился электромобиль на трассе или во дворе, а до ближайшей станции Malanka не доехать? Бортовой компьютер «уснул», и машина не открывается? Не рискуйте дорогостоящим инвертором: буксировка электромобиля на тросе с опорой на ведущие колёса запрещена производителем, а спецэвакуатор — это часы ожидания и отдельный счёт. Наша служба выездной техпомощи приедет в любую точку Минска или на загородную трассу, чтобы оживить ваш электрокар прямо на месте.
От инверторного генератора с чистой синусоидой — безопасно для тяговой батареи.
Профессиональным литиевым бустером — без риска для штатной электроники.
Поможем открыть заблокированную Tesla или Zeekr, если сел вспомогательный аккумулятор.
Zeekr 001/X, BYD Song/Han, Lixiang L7/L9, Voyah Free, Avatr
Tesla Model 3/Y, Volkswagen ID.4/ID.6, Audi e-tron, BMW i3
Американские электромобили, Nissan Leaf, Chevrolet Bolt
Работаем оперативно, честно и круглосуточно — по Минску и Минской области.
Позвонить мастеру →Почему при 40 % заряда машина не включается, чем опасны «прикуривания» от соседа и сколько километров дают 10 кВт·ч зимой и летом.
Читать статью →Без общих слов: что делать в первые минуты, чем отличается 12 В от тяговой батареи и какой кабель нужен вашей машине. Статьи пишем по своим выездам в Минске и области.
«Старт» — запуск 12-вольтовой бортовой сети: машина включается и может доехать до станции, тяговая батарея при этом не заряжается. «Энергия» — привоз мобильной станции: в тяговую батарею передаём до 10 кВт·ч, примерно 50 км хода.
Технически можно, но рискованно: нужны провода подходящего сечения и правильный порядок подключения — сначала плюс, минус на массу, а не на клемму. Ошибка стоит дороже выезда: на электромобиле от 12 В питаются контроллер, замки и связь с зарядной станцией. Наш бустер ограничивает ток и напряжение, поэтому электроника не страдает.
Летом — примерно 50 км хода, зимой те же 10 кВт·ч дают 35–40 км: часть энергии уходит на обогрев. Точнее прикинуть можно по расходу бортового компьютера. Задача выезда — довезти вас до дома или до стационарной станции.
Нет. Привозим до 10 кВт·ч — этого обычно хватает примерно на 50 км, чтобы доехать до дома или до зарядной станции. Полная зарядка — на обычной станции, это быстрее и дешевле.
GB/T (Zeekr, BYD, Lixiang, Voyah, Avatr), Type 2 (Tesla Model 3/Y, VW ID.4/ID.6, Audi e-tron, BMW i3) и NACS / Type 1 (американские Tesla, Nissan Leaf, Chevrolet Bolt). Список не полный — уточните марку и год по телефону, диспетчер скажет, подойдёт ли кабель.
Ночью, в выходные и праздники наценок нет. За выезд за пределы МКАД и в районы области — +2 BYN за километр от МКАД, сумму называют до выезда.
Если помощь не понадобилась — например, машина завелась сама, — оплачивается только выезд: 20 BYN. Сообщите об отмене как можно раньше, тогда выезд отменяется бесплатно.
Да. У гибридов и электромобилей одинаково слабое место — 12-вольтовая батарея, с неё и начинаем. Если проблема в тяговой батарее, везём мобильную станцию.
Пока нет. Прикуривание и подзарядка электромобилей — услуга только для Минска и Минской области: мастер и зарядная станция в Минске. В другие области мы не выезжаем.
Документы на машину и паспорт, чтобы подтвердить право владения. Ещё поможет, если вы помните, что показывала панель до того, как машина выключилась.
Один номер на все случаи: прикуривание, подзарядка, вскрытие. Назовите марку, что показывает панель и где стоите — цену и время приезда скажем сразу.
Минск и Минская область. Диспетчер назовёт цену и время приезда сразу в разговоре — без анкет и ожидания.
+375 (29) 531-51-13 звонок бесплатный с любого оператора